La nostra ferrovia

• Lunghezza mm. 3084, diametro ruote mm.1065.
• Passo rigido mm.3.048,
• Massa senza scorte Kg.23.000. - Massa in servizio Kg.28.500
• Meccanismo motore a 2 cilindri esterni orizzontali
• Diametro dei cilindri mm.356
• Sistema di distribuzione " Joy " a cassetti semplici
• Scorta acqua lt. 4ooo - Scorta carbone Kg. 1500
• Sistema frenante " Westinhouse " et a mano.

Curiosità : Il rodiggio si definisce tramite un numero di tre cifre il quale indica il numero e la disposizione di assi portanti e motori.
Partendo dal "muso" della locomotiva, la prima cifra indica il numero di assi portanti folli (non motorizzati) anteriori, la seconda indica il numero di assi motori, la terza il numero di assi portanti folli posteriori. Nel caso di assi accoppiati da bielle, la seconda cifra può essere sostituita da una lettera secondo la numerazione alfabetica, seguita dal simbolo "o" se gli assi motori sono indipendenti.

Nota esplicativa :
Portando riferimento alle più conosciute locomotive a vapore del gruppo 740 (ex Ferrovie dello Stato) ha un carrello portante anteriore e quattro assi motori accoppiati da bielle, quindi il suo rodiggio sarà 1-4, oppure 1-D;un locomotore del gruppo E.646 ha sei assi motori indipendenti su tre carrelli, quindi il suo rodiggio sarà indicato dalla sigla Bo+Bo+Bo; un E.428 ha rodiggio 2-Bo+Bo-2;la Tartaruga ha rodiggio Bo+Bo; i locomotori svizzeri a sei assi motori su due carrelli da tre assi l'uno hanno rodiggio Co+Co.
Si noti che l'uso dei simboli "+" e "-" non è casuale: tra un carrello motore e il successivo si usa il "+", tra un carrello portante e un carrello motore, come nel caso dell'E.428, si usa il "-".